วันพฤหัสบดีที่ 6 ตุลาคม พ.ศ. 2559

แนะนำโรงงานผู้ผลิตอุปกรณ์ GPS TRACKER ชั้นนำ ผ่านมาตรฐานสากล Meitrack T333

แนะนำโรงงานผู้ผลิตอุปกรณ์ GPS TRACKER ชั้นนำ ผ่านมาตรฐานสากล ผ่านการรับรองจากกรมการขนส่งทางบก และสำนักการคณะกรรมการสื่อสารและโทรคมนาคมแห่งชาติ เป็นที่เรียบร้อยแล้ว เลือกซื้อสินค้าที่คุณภาพดีมีมาตรฐาน มั่นใจกว่า มีบริการหลังการขาย นึกถึงผู้ให้บริการ GPSติดตามรถ ต้องเลือกใช้บริการที่นี่เท่านั้น สินค้าสั่งตรงจากโรงงาน มีคุณภาพดี ราคาประหยัด

โปรดระวังการสั่งสินค้าจากผู้จำหน่ายในประเทศที่มีการรีแบรนด์หรือผูกขาดการใช้งาน อุปกรณ์ฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์ที่ทำงานได้เฉพาะของผู้ผลิตเท่านั้น(proprietary) เพราะอุปกรณ์หรือสินค้าเหล่านี้จะไม่สามารถนำไปใช้ใหม่ได้กรณีที่ไม่ต้องการใช้งานต่อกับผู้ให้บริการระบบจีพีเอสภายในประเทศ เพราะไม่มีระบบซอฟต์แวร์เซิร์ฟเวอร์จีพีเอสที่สามารถใช้งานได้กับอุปกรณ์เหล่านี้ได้

นึกถึงคุณภาพ นึกถึงบริการหลังการขาย ต้องใช้บริการสินค้าดีมีคุณภาพจากเราเท่านั้น


วันพุธที่ 5 ตุลาคม พ.ศ. 2559

จำหน่าย GPS รถตู้ รถทัวร์ รถสาธารณะ รถโดยสาร คุณภาพดีมาก ราคาถูกสุด

จำหน่าย GPS รถตู้ รถทัวร์ รถสาธารณะ รถโดยสาร คุณภาพดีมาก ราคาถูกสุด 

หลังจากที่ผ่านการทดสอบมายาวนานจนมั่นใจได้ว่า อุปกรณ์มีการทำงานได้ดี และมีประสิทธิภาพสูงสุด สำหรับอุปกรณ์ YUWEI YW3000-Y ผู้ประกอบการระบบGPS ติดตามรถ ในบ้านเราส่วนใหญ่ไม่ยอมบอกที่มาของอุปกรณ์ฮาร์ดแวร์ทำให้ไม่สามารถตรวจสอบคู่มือหรือซอฟต์แวร์สำหรับกำหนดค่าให้อุปกรณ์ใหม่ได้ บางรายยอมสกรีนกล่องใหม่ ตั้งชื่ออุปกรณ์ใหม่ หรือ แม้แต่ปิดบังไม่ให้รู้ว่าอุปกรณ์ที่แท้จริงคือรุ่นใด


บริษัท ไทย พรอสเพอรัส ไอที จำกัด ผู้นำด้านระบบจีพีเอสติดตามรถยนต์ จำหน่าย GPS รถตู้ รถทัวร์ รถสาธารณะ รถโดยสาร คุณภาพดีมาก ราคาถูกสุด ประกอบธุรกิจด้วยความสุจริต เที่ยงธรรม มีธรรมาภิบาล มีบริการหลังการขาย 

 

คุณสมบัติทางด้านเทคนิค

คุณสมบัติเทอร์มินอล(Terminal Property)


เทอร์มินอล(Terminal) ใช้ชิปแบบดูอัลคอร์โปรเซสเซอร์(Use Dual-core central processing chip)
โมดูล 3G(3G module) โมดูลการสื่อสารแบบจีเอสเอ็ม(GSM communication module)
การออกแบบ(Design) การป้องกันแบตเตอรี่(Battery protection)
การป้องกันแผงวงจร(Circuit protection) มีการป้องกัน 3 anti-paint(Three anti-paint protection)

สเปคเครื่อง(Specification)


แรงดันไฟฟ้าขณะทำงาน(Working Voltage) 10 ~ 60 โวลต์/ดีซี (10~60 V/DC)
แรงดันไฟฟ้าสูงสุด(Highest Voltage) 100 โวลต์/ดีซี (100V/DC)
การป้องกันแรงดันไฟฟ้าแบตเตอรี่ สตรอเรจStorage Battery Voltage Protect ต่ำสุด 9 โวลต์ (ตั้งค่า 12 โวลต์) หรือ ต่ำสุด 20 โวลต์ สูงสุด 60 โวลต์ (ตั้งค่า 24 โวลต์) Lowest : 9V(12V Battery) or 20V(24V Battery) Highest : 60V
แหล่งจ่ายป้องกันกลับขั้วไฟฟ้า(Anti-reverse Power) 100 โวลต์(100V)
กระแสไฟฟ้าขณะทำงาน(Working current)
เฉลี่ย 70 มิลลิแอมป์ที่ 12 โวลต์(Average:70mA@12V)
โหมดประหยัดกระแสไฟฟ้า 20 มิลลิแอมป์(Saving mode current:20mA)
แบตเตอรี่สำรอง(Backup battery) 320 มิลลิแอมป์(320mAh)
มิติ(Dimensions) 88*62.5*32.5 มม ยาว*กว้าง*สูง(mm)
วัสดุ(Material) อลูมิเนียมอัลลอย(aluminium alloy)
น้ำหนักสุทธิ(Unit net weight) 0.26 กิโลกรัม(0.26kg)

พอร์ต(Port)


สายอากาศจีพีเอส(GPS Antenna) พอร์ต SMA (SMA port: -26dB)
สายอากาศจีเอสเอ็ม(GSM Antenna) พอร์ต SMA (SMA port : -3dB)
พอร์ตจับสัญญาณ(Vehicle detecting port) 9 สัญญาณอินพุต(9 signal input (including 1 route Mileage pulse))
เอาท์พุท(Output)
1ช่อง สัญญาณขาลบ 250 มิลลิแอมป์ 12 โวลต์ดีซี(1 route low level:250 mA @ DC 12V)
3 ช่อง สัญญาณขาลบ 200 มิลลิแอมป์ 12 โวลต์ดีซี(3 route low level: 200 mA @ DC 12V)
อินเทอร์เฟซเสียง(Voice interface) 2 ช่อง(2 route)
อินเทอร์เฟซเพิ่มเติม(Extra equipment power supply interface) 2 ช่อง พอร์ต RS232 รวมกำลังไฟฟ้าขนาด 5 โวลต์ดีซี/500มิลลิแอมป์(2 routes RS232 port, including output power DC5V/500mA)

จุดเด่นสภาวะแวดล้อม(Environment features)


ความคงทนต่อสัญญาณรบกวนชั่วขณะ(Vehicle spark noise immunity) Discharge voltage 10kV ~ 20kV, discharge frequency 20 times/s~200 times/s
ความคงทนต่อสัญญาณรบกวนพลัสซ์ทรานเชี่ยน(Electro-transient pulse noise immunity) 4KV, experiment grade IV
ความคงทนต่อสัญญาณรบกวนการคายกระแส(Static discharge noise immunity) Contacting discharge 6KV, air discharge 8KV, experiment grade III
ข้อจำกัดการรบกวนจากตัวเหนี่ยวนำ(Conduction interference limits) Accord with the requirement of class B
ข้อจำกัดต่อการรบกวนการแพร่กระจาย(Radiated interference limits) Accord with the requirements of class B
อุณหภูมิ(Temperature)
Work: ~30C ~ +70C
Storage:~40 C ~ +85 C
ความชื้นสัมพัทธ์(Humidity) 5% ~ 95% Non-condensing

สเปคจีพีเอส(GPS Spec)


ความไวสัญญาณ(Sensitivity) -159dBm
เวลาในการระบุตำแหน่ง(Locating Time) ขณะเย็น 34 วินาที ขณะร้อน 3.5 วินาที ปกติ 33 วินาที (Cold start less 34 sec, Hot start less 3.5 sec, Moderate start less 33 sec)
ความแม่นยำในการระบุตำแหน่ง(Locating Accuracy) 10 เมตร(10m 2DRMS)
ความแม่นยำของความเร็ว(Speed Accuracy) 0.1เมตร/วินาที(0.1M/sec)
ความแม่นยำของดาต้าเบส(Data base Accuracy) 100เมตร(100M)

แฟลชเมมโมรี(Flash memory)


Blind area storage แฟลชเมมโมรีขนาด 1400 ตำแหน่งของพิกัดข้อมูล(Flash memory 1400 pcs locate data)
Preset Road record แฟลชเมมโมรีขนาด 8 บรรทัดข้อมูลถนน(Flash memory 8 line road data)

วันอาทิตย์ที่ 25 กันยายน พ.ศ. 2559

ทิปดี ๆ สำหรับแก้ปัญหาอุปกรณ์ CONCOX GT06N เวลาผิดประจำtimezone ทำให้เวลาไม่เป็นปัจจุบัน

มีหลายครั้งที่มีเสียงก่นจากผู้ใช้งานอุปกรณ์ CONCOX GT06N ว่าเวลาไม่ตรง อุปกรณ์ไม่อัพเดทบ้าง ผู้เขียนเองต้องยอมรับว่ามีประสบการณ์จากอุปกรณ์รุ่นนี้หลักพันตัว แต่ต้องทำความเข้าใจไว้ก่อนว่า เนื่องจาก CONCOX GT06N เป็นอุปกรณ์ราคาถูก จะให้ทำงานมีประสิทธิภาพดีเทียบเท่าอุปกรณ์จากยุโรป หรือรุ่นอื่น ๆ ที่มีราคาแพงกว่าเท่าตัวนั้นย่อมเป็นไปไม่ได้  "ของถูกมักจะมีข้อจำกัด" เพียงแต่เราจะยอมรับและใช้งานอุปกรณ์นั้นให้มีความสุขได้ไหม?  หากเรารู้ว่าข้อจำกัดคืออะไร เปิดใจยอมรับเท่านั้นก็มีอุปกรณ์ GPS ติดตามรถ คุณภาพดีราคาประหยัดใช้งาน

ผู้เขียนเคยเจอเคสหนึ่งอุปกรณ์ในระบบทั้งหมดของบริษัทขนส่งหนึ่งประกอบไปด้วย Ruptela FM-Eco4+, Coban TK103, Tzone AVL05 และ Meitrack T333 ปรากฏว่าหลังจากที่เครื่องเซิร์ฟเวอร์ระบบปฏิบัติการวินโดร์อัพเดท และมีการรีบูตเครื่องเซิร์ฟเวอร์ใหม่ ตั้งแต่ช่วง 06.00 น. กว่าระบบจะเปิดใช้งานเข้าที่ได้ก็ประมาณ 09.00 น. ปรากฎว่าอุปกรณ์รุ่นอื่น ๆ ข้างต้นทั้งหมดอัพเดทเวลาเป็นปัจจุบันเรียบร้อย แต่มีอุปกรณ์รุ่นหนึ่งคือ Tzone AVL05 กว่า 6 ตัวไม่ยอมส่งตำแหน่งล่าสุด จริง ๆ อุปกรณ์ก็ส่งตำแหน่งนั่นแหล่ะแต่มันพยายามส่งตำแหน่งเก่าที่เก็บอยู่ในตัวออกมาก่อน ไม่ยอมส่งตำแหน่งล่าสุดออกมา กว่าอุปกรณ์จะส่งตำแหน่งสุดท้ายออกมาให้ทันกับเวลาจริงก็เกือบ ๆ 15.00 น.ของวันเลยทีเดียว อันนี้ก็เป็นเรื่องที่เราต้องประเมินความสามารถของอุปกรณ์เราด้วย ว่าแต่ละตัวมีข้อดีข้อด้อยยังไง ครั้นจะมาแจ้งให้ทางผู้ให้บริการจีพีเอสแก้ไข ย่อมเป็นไปได้ยากมากเช่นกัน

เพื่อไม่ให้เป็นการเสียเวลาเราไปดูปัญหาที่เกิดขึ้นของอุปกรณ์ CONCOX GT06N กันเลยดีกว่า
  ปัญหาจากในรูปก็คือ มีอุปกรณ์อยู่ 4 ตัวส่งค่าเวลามาผิด หรือการกำหนดเวลาระหว่างอุปกรณ์กับเครื่องเซิร์ฟเวอร์ไม่เท่ากัน ทำให้การแสดงผลบนหน้าจอคลาดเคลื่อน แต่เหตุการณ์นี้จะค่อย ๆหายไปเองเมื่อเวลาระหว่างเครื่องกับเวลาเซิร์ฟเวอร์เดินทันกัน

วิธีแก้ปัญหาก็คือให้ส่งคำสั่งไปโปรแกรมให้อุปกรณ์ CONCOX GT06N ทำงานที่เวลา Timezone=0 นั่นเอง

ตัวเซิร์ฟเวอร์ของผู้เขียนเองมีซอฟต์แวร์ที่ค่อนข้างจะเข้มงวดกับเรื่องเวลานี้ บางซอฟต์แวร์อาศัยเวลาที่อุปกรณ์ส่งข้อมูลเข้ามาที่เซิร์ฟเวอร์เป็นเวลาปัจจุบันเสมอ แต่อุปกรณ์ CONCOX GT06N มีเมมโมรีในตัวเองการส่งข้อมูลที่อยู่ในเมมโมรีหรือข้อมูลพิกัดย้อนหลังออกมา ตัวซอฟต์แวร์จะต้องแก้ไขปัญหาให้ถูกต้องด้วย

วันศุกร์ที่ 27 พฤษภาคม พ.ศ. 2559

อัพเดทสถานการณ์คลื่นความถึ่ 900 MHz วงการจีพีเอสติดตามรถยนต์ ล่าสุดเอไอเอสประมูลได้

นายฐากร กล่าวต่อว่า กรณีที่ผู้ชนะการประมูลไม่ดำเนินการตามเงื่อนไขจะถูกริบหลักประกันการประมูล 3,783 ล้านบาท และชำระค่าเสียหายเพิ่มไม่น้อยกว่า 11,348 ล้านบาท นอกจากนั้น ผู้ผิดเงื่อนไข หรือผู้ที่มีความเกี่ยวโยงกันจะไม่สามารถยื่นขอรับใบอนุญาตเพื่อประกอบกิจการโทรคมนาคมใดๆ ได้ต่อไป ส่วนรายได้ที่เกิดจากการประมูล กสทช.จะนำส่งเข้ารัฐทั้งหมด ไม่มีการหักค่าใช้จ่ายใดๆ เพราะค่าใช้จ่ายในการประมูล จำนวน 7.3 ล้านบาท กสทช.ต้องเก็บเงินจาก บริษัท แจส โมบาย บรอดแบนด์ จำกัด
       
        ทั้งนี้ หลังจากมีการประกาศรับรองผลอย่างเป็นทางการ เอไอเอส จะมีการแถลงข่าวต่อในเวลา 14.00 น.
       
        ***ด้านนักวิชาการชี้สภาพตลาดกลับสู่การแข่งขันด้านคุณภาพ
       
        นายสืบศักดิ์  สืบภักดี นักวิจัยโทรคมนาคม ศูนย์วิจัยมหาวิทยาลัยกรุงเทพ ประเมินภาพการแข่งขันในธุรกิจโทรคมนาคม ภายหลัง เอดับบลิวเอ็น ชนะการประมูลคลื่นความถี่ 900 MHz  ว่า หลังการประมูลคลื่น 900 MHz แล้วภาพการแข่งขันในธุรกิจสื่อสารโทรคมนาคมจะมีความเปลี่ยนแปลงไป
       
        โดยภาพของอุตสาหกรรมโทรคมนาคมช่วงครึ่งหลังของปีนี้ จะแตกต่างจากที่เคยประเมินไว้เมื่อตอนต้นปี ผู้ให้บริการทุกรายจะมีคลื่นพร้อมในการแข่งขันอยู่ในมือที่ชัดเจน จะเห็นได้ว่าคลื่นความถี่ที่อยู่ในมือผู้ให้บริการจะมีความแตกต่างกันไม่เกิน 10 MHz การแข่งขันจึงยังคงเป็นการแข่งขันของผู้ให้บริการ 3 รายเดิม โดยจุดชี้ขาดการแข่งขันจะอยู่ที่คุณภาพเครือข่ายและความครอบคลุมในการให้บริการ
       
        ในแง่ความเปลี่ยนแปลง เชื่อว่าส่วนแบ่งตลาดจะไม่มีการเปลี่ยนแปลงมาก โดยเอไอเอส ที่ครองส่วนแบ่งตลาดอันดับหนึ่งจะยังคงรักษาส่วนแบ่งไว้ได้ ไม่มีการเปลี่ยนแปลง ขณะที่อันดับ 2 แล 3 มีแนวโน้มที่จะมีการเปลี่ยนแปลง เมื่อ บริษัท ทรู คอร์ปอเรชั่น จำกัด (มหาชน) มีคลื่นความถี่อยู่ในมือเพิ่มมากขึ้น ประกอบกับการมีพันธมิตรจากสาธารณรัฐประชาชนจีน
       
        ทั้งนี้ช่วงผ่านมา  ทรู เริ่มมีการอัพเกรทและติดตั้งอุปกรณ์เครือข่ายเพิ่มเติมในช่วงที่ผ่านมาจำนวนมาก จึงน่าจะใช้กลยุทธ์ทางการตลาดและความได้เปรียบในการถือครองคลื่นความถี่นำเทคโนโลยีใหม่ๆ มาให้บริการ เพื่อช่วงชิงส่วนแบ่งตลาดเพิ่มมากขึ้น ขณะที่ บริษัท โทเทิ่ล แอ็คเซ็ส คอมมูนิเคชั่น จำกัด (มหาชน) หรือ ดีแทค เองได้พยายามพัฒนาคุณภาพบริการ และขยายโครงข่ายเพื่อรักษาส่วนแบ่งตลาดไว้จะมีการปรับกลยุทธ์ทางการตลาดเพื่อรักษาส่วนแบ่งตลาดอันดับสองให้ได้ต่อไป แม้ความร่วมมือที่ดีแทคจะร่วมกับพันธมิตร กับ บริษัท กสท โทรคมนาคม จำกัด (มหาชน)  แต่ความร่วมมือระดับหลักการ ยังไม่มีความชัดเจนในบริการที่จะออกมา
       
        “เชื่อว่าภายใน 1-2 ปี ต่อจากนี้การแข่งขันน่าจะมีความรุนแรง อันดับหนึ่งคงไม่เปลี่ยนแปลง ยิ่งเมื่อได้คลื่น 900 MHz ไปในวันนี้เท่ากับทำให้เอไอเอส มีอยู่ในมือไว้ครบ สำหรับดีแทคต้องดูระยะยาวว่าในอีก 3 ปี ดีแทคจะได้คลื่นผืนเดิมที่จะสิ้นสุดการถือครองในปี 2561 กลับมาหรือไม่ และต้องดูด้วยว่าถึงวันนั้นกสทช.จะเอาคลื่นออกมาให้ประมูลอย่างไร คลื่นใดบ้าง แต่ละคลื่นมีการแบ่งซอยเป็นกี่ใบอนุญาต ผู้เข้าประมูลแต่ละรายจะสามารถประมูลได้กี่ใบ ” นายสืบศักดิ์ กล่าว
เอไอเอส มั่นใจคลื่น 900 MHz จะมาติดปีกในการให้บริการ โดยจะสามารถให้บริการ 4G ได้ครอบคลุม 80% ภายในสิ้นปีนี้ จากเดิมที่คาดว่าจะครอบคลุม 50% ทั้งนี้ ในช่วงแรกจะแบ่งคลื่น 900 MHz มาให้บริการ 2G เพื่อรองรับลูกค้าที่ยังใช้งานอยู่ จำนวน 5 MHz พร้อมระบุว่า จะชำระเงินภายในเดือนมิถุนายน 2559
       

นายสมชัย เลิศสุทธิวงค์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท แอดวานซ์ อินโฟร์ เซอร์วิส จำกัด (มหาชน) หรือเอไอเอส กล่าวว่า ในเรื่องของราคาคลื่นที่ได้มาจากการประมูลในครั้งนี้ที่ 75,654 ล้านบาท ถือว่าต่ำกว่าราคาเคาะครั้งสุดท้ายของเอไอเอสที่ 75,976 ในการประมูลคลื่น 900 MHz ครั้งแรก ดังนั้น จึงถือว่าเป็นราคาที่เหมาะสม และได้มีการคำนวณพิจารณาอย่างรอบคอบแล้ว
       
        เมื่อได้คลื่น 900 MHz มาแล้ว จะนำไปใช้ใน 3 ส่วน คือ การทำธุรกิจให้บริการเครือข่ายโทรศัพท์มือถือ ทรัพยากรที่สำคัญที่สุดคือ คลื่นความถี่ เมื่อได้มาเพิ่มก็ทำให้ธุรกิจมีความแข็งแรงมากยิ่งขึ้น ติดปีกที่จะบินไปได้ไกลกว่าเดิม ด้วยปัจจุบัน เอไอเอส มีคลื่นความถี่ 2100 MHz จำนวน 15 MHz 1800 MHz จำนวน 15 MHz และ 900 MHz จำนวน 10 MHz รวมเป็น 40 MHz

เอไอเอส มั่นใจ 900 MHz ช่วยติดปีกบริการ 


        โดยคลื่นความถี่ดังกล่าวจะเข้ามาเสริมบริการในยุคโมบายดาต้าความเป็นที่สุดของเอไอเอส ที่ยึดมั่นมาตลอด คือ ในแง่ของความเป็นเครือข่ายที่ดีที่สุด เป็นเครือข่ายที่แอปพลิเคชันดีที่สุด เป็นเครือข่ายที่บริการดีที่สุด และเป็นเครือข่ายที่มีคุณภาพที่สุด เมื่อเข้ามาเสริมให้ 4 แกนแข็งแรงมากยิ่งขึ้น เครือข่ายที่ดีอยู่แล้วจะดียิ่งขึ้น เร็วอยู่แล้วจะเร็วยิ่งขึ้น ในแง่บริการก็จะสมาร์ทยิ่งขึ้น และที่สำคัญ เอไอเอสถือเป็นผู้ให้บริการรายแรกที่อัปเกรดเทคโนโลยี 4.5G ทำให้สามารถเชื่อมต่อได้เร็วสูงสุดที่ 1 Gbps
       
        ถัดมาคือ ในแง่ผู้ใช้บริการที่จะเข้ามาทำให้การใช้ชีวิตของคนไทยสะดวกสบาย มีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น ด้วยการนำคลื่น 900 MHz ที่มีความครอบคลุมมาให้บริการ ที่สำคัญคือ เข้ามายุติปัญหาในอุตสาหกรรมโทรคมนาคมที่เกิดขึ้นเรื่องของการเยียวยาลูกค้าตั้งแต่ปลายปี 2558 ที่ผ่านมา
       
        สุดท้ายคือ เป็นการช่วยพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของประเทศ เนื่องจากในอีก 5 ปีข้างหน้า โลกกำลังจะเข้าสู่ยุคดิจิตอล (Everything Digital) ด้วยการมาของ IoT (Internet of Things) เมื่อมีคลื่นที่ให้บริการพร้อมกับแพลตฟอร์มในการให้บริการที่เหมาะสมก็จะช่วยยกระดับเศรษฐกิจของประเทศ
       
        “การได้คลื่น 900 MHz มาจะช่วยติดปีก สร้างความแข็งแรง รวมถึงเข้ามาช่วยในเรื่องของโครงสร้างพื้นฐาน พร้อมที่จะรับอนาคต ถือเป็นสิ่งที่จะทำให้ภาครัฐ และประเทศไทยได้ประโยชน์ ไม่นับรวมเงินจากการประมูลที่สามารถนำไปพัฒนาประเทศได้อย่างปัจจุบันทันด่วน แต่มองไปถึงระยะยาวในอีก 15 ปีข้างหน้า ที่เอไอเอสจะนำคลื่นดังกล่าวมาช่วยผลักดันประเทศของเราให้ก้าวไปข้างหน้า”
       
        สำหรับแผนในการนำคลื่นมาให้บริการในช่วงแรกจะนำคลื่น 900 MHz มาให้บริการ 2G จำนวน 5 MHz เพื่อรับลูกค้าที่ยังมีการใช้งานอยู่ แต่ขณะเดียวกัน ก็มีการปรับแผนในการลงทุนจากสถานีฐานจากเดิมที่ลงเฉพาะ 2100 MHz และ 1800 MHz เป็นลงทุนในทั้ง 3 คลื่นแทน และคาดว่าจะให้บริการ 4G ได้ครอบคลุม 80% ภายในสิ้นปี จากเดิมที่วางไว้ 50% ขณะที่ปัจจุบันในเครือข่ายเอไอเอสมีอุปกรณ์ที่รองรับ 4G ปัจจุบันอยู่ที่ 7 ล้านเครื่อง และจะเพิ่มเป็น 10 ล้านเครื่องภายในสิ้นปี จากจำนวนลูกค้าทั้งหมดในปัจจุบันที่ 38.9 ล้านราย
       
        “ในแง่ของปริมาณคลื่นความถี่ 900 MHz ในล็อตที่ 1 ซึ่งคาดว่าจะมีปัญหาในเรื่องการ์ดแบนก็สามารถใช้อุปกรณ์ Time Gap Filter เพื่อมาป้องกันไม่ให้ถูกรบกวนได้ เพียงแต่ต้องดูในจุดที่มีการรบกวนเพื่อแก้ปัญหาในแต่ละจุดไป ซึ่งยังคงใช้เงินลงทุนตามที่กำหนดไว้คือ 4 หมื่นล้านบาทในการขยายโครงข่าย”
       
        ทั้งนี้ เอไอเอส ระบุว่า จะชำระค่าบริการภายในเดือนมิถุนายน ให้ได้ใบอนุญาตก่อน 30 มิถุนายน 2559 เพื่อไม่ให้กระทบต่อลูกค้า โดยจะเงินทุนจาก 2 แหล่ง คือ เงินหมุนเวียนจากการประกอบกิจการ และเงินที่กู้จาธนาคารพันธมิตร เนื่องจากงวดแรกชำระเพียง 8,040 ล้านบาท พร้อมหนังสือค้ำประกันทางการเงิน (แบงก์การันตี)
       
        ส่วนความคืบหน้าการเซ็นสัญญาพันธมิตรทางธุรกิจร่วมกับทางบริษัท ทีโอที จำกัด (มหาชน) ในการนำคลื่น 2100 MHz จำนวน 15 MHz มีแนวโน้มที่ดี แต่ยังอยู่ในกระบวนการเนื่องจากทีโอทีเป็นรัฐวิสาหกิจ ทำให้ต้องมีการทำตามกระบวนการเพื่อให้โปร่งใส และต้องเร่งให้จบเรื่องนี้ เพราะจะเป็นประโยชน์แก่ทีโอทีเองในแง่ของรายได้
        
       หลังจากการประมูลคลื่นความถี่ 900 MHz ได้สิ้นสุดลง และทางค่ายเอไอเอสวางแผนกันแบนด์วิทช์ไว้ 5MHz สำหรับรองรับอุปกรณ์เดิม 2G ทำให้อุปกรณ์จีพีเอสติดตามรถยนต์ทั้งหมดสามารถทำงานได้ต่อเนื่องยาวนานไปอีกร่วม 15 ปีราว ๆ ปี พ.ศ.2570 เลยทีเดียว รวมถึงอุปกรณ์เครื่องเอทีเอ็มตามสถานที่ต่าง ๆ มากมายไม่ต้องเปลี่ยนอุปกรณ์ใหม่หมด ประหยัดต้นทุน ลดค่าใช้จ่าย สนใจอุปกรณ์จีพีเอสติดตามรถยนต์แวะไปเยี่ยมชมได้ที่ Thai GPS Tracker

วันศุกร์ที่ 13 พฤษภาคม พ.ศ. 2559

ทิปดี ๆ สำหรับการโปรแกรม GPS กรมการขนส่งทางบก Meitrack T333 ด้วย SMS

วันนี้ผู้เขียนจะได้แนะนำ กลเม็ดเคล็ดลับในการโปรแกรมอุปกรณ์ GPS กรมการขนส่งทางบก ทิปดี ๆ สำหรับการโปรแกรม GPS กรมการขนส่งทางบก Meitrack T333 ด้วย SMS กันเอาเฉพาะเรื่องที่จำเป็น ๆ ให้อุปกรณ์ทำงานได้ดีและตรงตามวัตถุประสงค์การใช้งาน

ขั้นตอนแรก เริ่มต้นเป็นการสั่งโปรแกรมเซิร์ฟเวอร์และพอร์ต เพื่อสั่งงานให้อุปกรณ์ Meitrack T333 ส่งข้อมูลไปยังเซิร์ฟเวอร์ของเรา

Set GPRS – A21
 

SMS Set: 0000,A21,X,IP,Port,APN,APNusername,APN password SMS Get: IMEI,A21,OK Description: X = 0, close GPRS;  X = 1, open TCP; X = 2, open UDP. 
IP : IP address or domain name, max 32 bytes. Port: max 5 bytes. 
APN / APN username / APN password: max 32 bytes each; If no username and password required, leave them blank.
 

Example
  SMS Tx: 0000,A21,1,www.meigps.com,8500,CMNET,,
  SMS Rx: 353358017784062,A21,OK


ให้สั่งงาน 0000,A21,1,www.gps-vehicle.com,8882,www.dtac.co.th,,

ขั้นตอนที่สอง ต่อไปเป็นการสั่งให้อุปกรณ์ส่งค่าตำแหน่งทุก ๆ 5 นาทีขณะจอดรถหรือดับเครื่องยนต์ ต้องทำการยกเลิกโหมดนอนหรือ Sleep mode

Set Sleep Mode – A73
SMS Set:
              0000,A73,X
SMS Get:
              IMEI,A73,OK
Description:
             This setting is for power saving mode
X=0, turn off sleep mode (default) X=1, normal sleep. GSM module work, GPS module work by sleep mode intermittently. The device can work 25% longer than no sleep mode. Note: this is not recommended for users who set “track by interval” or short time interval, because it will affect the completeness of tracking. X=2, deep sleep, the tracker will enter this mode after it is inactive or stationary(No SOS/any triggered by the button/input/incoming calls/message/movement) for 5 minutes. GPS module stops working and GSM module enters sleep mode. The tracker remains in this mode until it is activated by SOS/any triggered by the button/input/incoming calls/message/movement. After that, it will repeat above processes.
Note: MT90 can enter sleep mode under movement , and movement can't wake MT90 from sleep mode. In any condition, the device will directly quit the sleep mode and back to normal working mode by SMS or GPRS command to turn off the sleep mode.
Example
SMS Tx:
             0000,A73,2
SMS Rx:
             353358017784062,A73,OK


ให้สั่งงาน 0000,A73,0

ขั้นตอนที่ 3 เป็นการสั่งให้อุปกรณ์ส่งข้อมูลในโหมดมีการติดเครื่องยนต์หรืออินพุท 3 ของอุปกรณ์เป็นบวก ตามฟังก์ชั่น A12 หากดับเครื่องยนต์หรืออินพุท 3 เป็นศูนย์ทำตามฟังก์ชั่น A15

Track Parking by Time Interval on/off(SMS) – A16
SMS Set:
             0000, A16,Status
SMS Get:
            IMEI,A16,OK
Description:
             This command is used for vehicle GPS tracker. The first positive input (HIGH) of vehicle tracker should connect engine detection, or the function cannot work. The following are the first positive input of different vehicle tracker: Model First Positive Input MVT100 Input 2 MVT340 Input 2 MVT380 Input 4 MVT600 Input 3 T1 Input 3 T3 Input 3 Status = 1,track parking by time interval works; the GPRS data will be sent by the time interval as below : Engine On : GPRS data will be sent by the time interval of A12 Engine Off: GPRS data will be sent by the time interval of A15 Status = 0,track parking by time interval close; the GPRS data will be sent by the time interval as below : Engine On : GPRS data will be sent by the time interval of A12 Engine Off: GPRS data will be sent by the time interval of A12
Example
SMS Tx:
            0000,A16,0
SMS Rx:
           353358017784062,A16,OK


ให้สั่ง 0000,A16,1

ขั้นตอนที่ 4 เป็นการควบคุมอปุกรณ์ให้ส่งค่าพิกัดไปยังเซิร์ฟเวอร์ทุก ๆ 1 นาทีที่มีการติดเครื่องยนต์
ให้สั่ง 0000,A12,6

ขั้นตอนที่ 5 เป็นการสั่งให้อุปกรณ์ส่งค่าพิกัดไปยังเซิร์ฟเวอร์ทุก ๆ 5 นาทีที่มีการดับเครื่องยนต์
ให้สั่ง 0000,A15,30

วันเสาร์ที่ 2 เมษายน พ.ศ. 2559

ใครอยู่วงการ GPS อ่านเรื่องนี้แล้วไม่ฮา ไม่รู้จะใช้คำว่าอะไร "GPS พามา"

ว่อนโซเซียล! รถหรูขับเข้าไปติดที่ทางเท้า ต้องใช้เครนยกออก คนขับบอก GPS พามา?




Prev
1 of 1
Next
คลิกภาพเพื่อขยาย
updated: 02 เม.ย 2559 เวลา 22:29:17 น.
ประชาชาติธุรกิจออนไลน์


แชร์กันกระหึ่มโลกออนไลน์ เป็นเหตุการณ์ที่ระบุว่าคนขับรโตโยต้า เวลไฟร์ เข้าไปติดอยู่บนทางเดินซีเมนต์เล็กๆ ริมแม่น้ำ โดยระบุว่าเจ้าของรถขอความช่วยเหลือให้นำรถเครนไปยกรถออกจากจุดดังกล่าวมา ได้โดยปลอดภัย ซึ่งเจ้าหน้าที่ระบุว่า เจ้าของรถแจ้งว่าไม่ชำนาญเส้นทาง และเปิดเครื่องจีพีเอส (GPS) นำทางเข้าไปบริเวณดังกล่าว โดยไม่รู้ว่าเป็นทางเท้า โดยเบื้องต้นคาดว่าเรื่องนี้น่าจะเกิดขึ้นที่อ.ปากเกร็จ จ.นนทบุรี
 


 อย่างไรก็ตาม เรื่องนี้เกิดกระแสวิพากษ์วิจารณ์กันอย่างกว้างขวางว่าทำไมถึงขับเข้าไปถึง จุดนั้นได้ เพราะหากขับไปตามที่จีพีเอสบอกทางจริงๆ ก็ควรกะด้วยสายตาได้ว่าไม่ใช่ถนนที่รถแล่นผ่านได้ 






ขอขอบคุณบจก.ไทย พรอสเพอรัส ไอที สนับสนุนเวบบล็อกดี ๆสำหรับผู้นำด้านการให้บริการระบบจีพีเอสติดตามรถยนต์

วันเสาร์ที่ 26 กันยายน พ.ศ. 2558

ดีเดย์ซิมดับ AIS 2G 30 กันยายน พ.ศ.2558 จริงหรือไม่?

ในวงการผู้ขายระบบจีพีเอสติดตามรถยนต์หากไม่ได้ติดตามข่าว ซิมดับ AIS 2G ในวันที่ 30 กันยายน พ.ศ.2558 นี้คงจะเหมือนตกข่าวสำคัญๆ เพื่อนๆในวงการโทรมาสอบถามผู้เขียนหลายๆท่าน ตกลงจะเอาไงกันดี นี่ใกล้เวลาแล้วเหลืออีกไม่กี่วันอายุสัมปทานของคลื่นความถี่ 900MHz ระบบ 2G ของค่ามมือถือ AIS กับองค์การโทรศัพท์จะสิ้นสุดลง

บางรายถึงกับต้องวางแผนสั่งอุปกรณ์รุ่น 3G เข้ามาจำหน่ายเพื่อเตรียมเปลี่ยนอุปกรณ์ใหม่ทั้งหมด จนผู้เขียนต้องคัดค้านกลายๆ ว่าใจเย็นๆ รอดูสถานการณ์ก่อน ยังไงกสทช.ก็ต้องมีมาตรการเยียวยา คงไม่ยอมให้ลูกค้ากว่าล้านรายต้องซิมดับหรือเชื่อมต่อไม่ได้ ในส่วนของลูกค้าก็เช่นเดียวกันอุปกรณ์รุ่นใหม่ที่รองรับคลื่นความถี่ 2100MHz หรือ 3G ก็ยังมีราคาค่อนข้างสูง อีกทั้งอุปกรณ์ GPS TRACKER เองไม่มีความจำเป็นต้องใช้แบนวิทช์จำนวนมหาศาลเพื่อส่งข้อมูล อุปกรณ์ส่วนใหญ่ใช้งานไม่เกิน 30MByte ต่อเดือนเท่านั้น การลงทุนใหม่ก็ไม่สามารถทำอะไรให้มันดีขึ้น แถมต้องจ่ายแพงไปป่าวๆ

ผู้เขียนติดตามข่าวสารเรื่องนี้มาโดยตลอดและนับว่าเป็นข่าวดี เมื่อทาง AIS แถลงข่าวเกี่ยวกับเรื่องนี้ออกมาแล้วว่าจะคุ้มครองผู้ใช้บริการเป็นการชั่วคราวในกรณีสิ้นสุดการอนุญาตสัมปทาน


"นางวิไล เคียงประดู่ ผู้ช่วยกรรมการผู้อำนวยการอาวุโส ส่วนงานประชาสัมพันธ์ บมจ.แอดวานซ์อินโฟร์ เซอร์วิส หรือเอไอเอส กล่าวว่า เอไอเอสได้เตรียมความพร้อม และการดำเนินการ ตามประกาศคณะกรรมการกิจการกระจายเสียง กิจการโทรทัศน์ และกิจการโทรคมนาคมแห่งชาติ(กสทช.) เรื่อง มาตรการคุ้มครองผู้ใช้บริการเป็นการชั่วคราวในกรณีสิ้นสุดการอนุญาตสัมปทาน หรือสัญญาการให้บริการโทรศัพท์เคลื่อนที่ที่จะสิ้นสุดในวันที่ 30 ก.ย. 2558 นี้

ทั้งนี้สัญญาสัมปทานโทรศัพท์เคลื่อนที่คลื่นความถี่ 900 MHz ซึ่งเป็นระบบ 2G ที่บริษัททำไว้กับ บมจ. ทีโอที จะสิ้นสุดลงวันที่ 30 ก.ย. 2558

“เอไอเอสพร้อมดำเนินงานให้บริการแก่ผู้ใช้บริการโทรศัพท์เคลื่อนที่คลื่นความถี่ 900 MHz ให้สามารถใช้งานได้ตามปกติเช่นเดิมทั้งบริการประเภทเสียง ข้อมูล และบริการโทรศัพท์ทางไกลระหว่างประเทศ รวมถึงบริการเสริมต่างๆ โดยผู้ใช้บริการยังคงได้รับสิทธิประโยชน์ตามโปรโมชั่นเดิมที่มีอยู่ทั้งลูกค้าในระบบรายเดือน และแบบเติมเงินจนกว่าระยะเวลาการใช้บริการต่อเนื่องจะสิ้นสุดลงตามที่ กสทช.จะกำหนดต่อไป”

ทั้งนี้ เอไอเอสจะดำเนินการแจ้งผู้ใช้บริการให้ทราบถึงสิทธิประโยชน์ของผู้ใช้บริการที่จะได้รับความคุ้มครองให้สามารถใช้งานได้อย่างต่อเนื่อง รวมถึงแจ้งให้ทราบถึงสิทธิการโอนย้ายหมายเลขโทรศัพท์ไปยัง ผู้ให้บริการรายอื่นตามหลักเกณฑ์ของประกาศ กสทช. เรื่องการคงสิทธิเลขหมายโทรศัพท์เคลื่อนที่ผ่านช่องทางต่างๆ อาทิ ศูนย์บริการลูกค้าทางโทรศัพท์ Call Center หมายเลข 1175,0-2271-9000, ระบบ IVR (ระบบตอบรับอัตโนมัติ), Website (www.ais.co.th), บริการ Q&A, แจ้งในใบแจ้งค่าใช้บริการ ทั้งในรูปแบบภาษาไทย และภาษาอังกฤษ, ศูนย์บริการ AIS Shop ทั่วประเทศ และการส่งข้อความสั้น (sms)"



ผู้เขียนต้องขอขอบพระคุณ บจก.ไทย พรอสเพอรัส ไอที ผู้นำด้านการให้บริการระบบจีพีเอสติดตามรถยนต์ จำหน่ายสินค้าเกรดเอผ่านการรับรองมาตรฐานคุณภาพจากสถาบันชั้นนำมาทั่วโลก จีพีเอสติดตามรถยนต์ช่วยลดความสูญเสียเปลี่ยนจากต้นทุนให้เป็นกำไรได้อย่างแน่นอน ติดตั้งเสียตั้งแต่วันนี้ เพื่อเพิ่มคุณภาพการให้บริการ